🚁 Рабочие будни ДРВЛ: как команда приручает электричество и силу ветра
Работа, от которой захватывает дух
Представьте: вы стоите на земле, а ваш дрон висит в сотне мет…
7 д. назад
Работа, от которой захватывает дух
Представьте: вы стоите на земле, а ваш дрон висит в сотне метров над землей, цепляясь колесами за раскаленный провод высоковольтной линии. Вокруг воет ветер, мешая удержать аппарат в воздухе. Провод гудит от напряжения в десятки тысяч вольт – дрон работает на включенной линии. Никаких энергопотерь, никаких рисков для жизни людей. Только вы, дрон и сложнейшая инженерная задача.
Это не фантастика. Это обычный рабочий день Департамента работ на воздушных линиях (ДРВЛ) компании «Лаборатория будущего».
Специфика: что это за зверь – канатоход?
Работа департамента – это симбиоз хирургической точности, инженерной смекалки и умения работать в самых экстремальных условиях. Сотрудники не просто запускают дроны в небо. Они работают с уникальными беспилотниками-канатоходами, которые умеют садиться на провода ЛЭП и выполнять там работу, недоступную человеку.
Чем они занимаются? Диагностика – это когда дрон со сложнейшей оптикой, тепловизорами и магнитными сканерами ездит по проводу, выискивая микротрещины, коррозию и дефекты, которые могут привести к аварии через несколько лет. Ремонт – это когда дрон удаляет обледенение с проводов, подрезает расплетенные жилы, устанавливает временные зажимы и обрабатывает провода защитными составами. И все это – без остановки подачи электроэнергии.
По сути, ребята делают то, что раньше требовало многодневных отключений, гигантских бригад электромонтеров и огромного риска для жизни. Теперь это делает техника под контролем человека. И делает это виртуозно.
Техника: три богатыря на страже ЛЭП
У команды есть три основных типа дронов, и каждый – как отдельный персонаж со своим характером.
- «Стрекоза» – диагностический дрон. Летает, сканирует, видит то, что скрыто от глаз. Лидары, тепловизоры, магнитные сканеры – полный набор для того, чтобы заглянуть внутрь провода и понять, не пора ли его менять.
- «Паук» – ремонтный дрон. Он не только обследует, но и чинит. Удаляет гололед, ставит зажимы, наносит антигололедную жидкость. Это настоящий трудяга, который работает в самых суровых условиях.
- «Муравей» – дрон-спасатель. С повышенной грузоподъемностью. Если что-то пошло не так и другой дрон застрял на проводе, «Муравей» летит на выручку. Эвакуирует коллег и убирает посторонние предметы с линии.
География: от Заполярья до пустынь
Где только не приходилось работать команде! Мурманск, Ноябрьск, Красноярск, Магнитогорск, Сыктывкар, Новый Уренгой, Якутск. За год – 8-10 городов по всей России. И это не считая зарубежных командировок.
Виктор Анисимов, руководитель Департамента работ на воздушных линиях (ДРВЛ) компании «Лаборатория будущего»: «Мы работали во Вьетнаме, Казахстане, Турции, Саудовской Аравии, Эмиратах. В Саудовской Аравии линия каждые пару месяцев аварийно отключалась. Надо было найти причину. Мы прокатились по тросу, полностью проверили линию, нашли дефект, передали заказчику паспорт и отчет с проверенными данными».
«Иногда оказываешься в местах, куда обычный человек вряд ли попадет. Есть особое ощущение, когда смотришь на мир с высоты птичьего полета через камеры дрона – это сложно описать словами», – добавляет Антон Меденцев, заместитель руководителя ДРВЛ.
А вот опыт Николая Симанова, оператора БВС, сотрудника ДРВЛ: «Мурманск, Ноябрьск, Красноярск, Пермский край. Был на реке Ангаре, за Полярным кругом. Объездили много разных и дальних регионов».
Один из самых сложных проектов был в Мурманске, когда в регионе случилась авария. «Там была аварийная ситуация, надо было срочно помогать с очисткой проводов. Мы поехали с «Пауком» и прочистили несколько десятков километров. Если бы не приехали, процесс затянулся бы надолго, пока люди смогли бы добраться до труднодоступных заснеженных участков ЛЭП», – вспоминает Виктор.
Сложности и творческий подход: когда «нельзя» превращается в «сделаем»
Самая большая сложность – это условия. Сильный ветер, снег, мороз, глушилки в городах. Но команда не привыкла отступать.
Оператор БВС Леонид Ташкинов из ДРВЛ вспоминает про масштабный проект в Москве: «Мы тогда взяли на диагностику большое количество километров ВЛ, договор включал очень большие объемы, которые невозможно было сделать при помощи традиционных технологий. В Москве проблемы с глушением связи, и обычно такие работы выполнялись при помощи самолетов. Но самолеты «глушили», и они попросту падали. Поэтому обратились к нам. Пришлось объездить всю Московскую область в достаточно сжатые сроки».
«А на проекте в Магнитогорске оказались не готовы к реальным условиям сложных линий да еще и при сильном ветре. Долго не могли приступить к работам. А дальше приходилось работать по 15-16 часов, засыпать в 4 утра, просыпаться в семь», – вспоминает Леонид.
Но команда не сдалась. Наверстали, доделали и закрыли проект.
«Снега очень много, холод, ветер. Прямо сдувало. Добираться до объектов приходилось вообще вручную, таскали оборудование на лыжах. Это был вызов – но мы справились», – рассказывает Николай Симанов про проект в Мурманске.
И вот что важно: в таких ситуациях сотрудники ДРВЛ включают креатив. «Приходится использовать подручные материалы и средства, приспосабливать узлы для других задач, для которых они не были предназначены. Находчивость – ключевой навык в нашей работе», – делится Леонид.
Детские мечты, ставшие реальностью
Как и все в этом мире, ребята когда-то были детьми, которые мечтали о чем-то большом. И их нынешняя работа – это воплощение тех самых детских грез, только в более крутом формате.
«В детстве мечтал стать военным. И, наверное, где-то мечта сбылась... Но нынешняя работа неразрывно пересекается с ней. Особенно в наше время это очень большая стыковка», – признается Николай.
Леонид Ташкинов вспоминает: «В детстве я представлял себя человеком, окруженным электроникой, роботами, чем-то, что относится к цифровому миру и будущему. И в целом это соответствует моим прошлым ожиданиям. Это однозначно интереснее, чем работать курьером, заводским рабочим или тестировщиком оборудования».
Антон Меденцев мечтал стать инженером-конструктором. И вот ирония судьбы: «Тогда сложно было представить, что появится работа, где можно одновременно заниматься технологиями, работать с летающей техникой, путешествовать и решать сложные инженерные задачи. В каком-то смысле нынешняя работа даже интереснее моих детских представлений».
Почему работа здесь – это драйв
Спроси любого из них: что самое крутое в их деле?
Антон Меденцев отвечает: «Самое драйвовое – это ощущение, что ты работаешь с передовыми технологиями в реальных условиях. Каждый объект – это новый вызов. Сложная погода, труднодоступные места, разные технические задачи. Плюс есть возможность увидеть страну и мир».
Николай Симанов добавляет: «Первое – это пилотирование. А когда полет связан со стыковкой на ВЛ – это верх эпопеи. И, конечно, не каждый дрон может сесть на линию. Это очень тонкая работа. Расслабишься – разобьешь. Надо быть постоянно начеку. Ответственность, конечно, большая».
Леонид Ташкинов говорит о путешествиях и прогрессе: «Самое интересное – ездить по разным городам, общаться с людьми, смотреть, как внедряются технологии. Видеть действительно какой-то прогресс в тех областях, где он реально необходим».
Виктор Анисимов смотрит в будущее: «Дрон полезен не в том, что он ускоряет работу, а в том, что заменяет человека. А дальше это уйдет в автоматику. Дрон сможет сам вылететь с подстанции, сесть на провод, выполнить часть работы, зарядиться, доехать до следующей подстанции и выгрузить собранные данные».
Приглашение в профессию: каждому, кто хочет жить «на полную»
Ребята единодушны: эта работа – для тех, кто не боится сложностей и хочет идти в ногу с техническим прогрессом.
По мнению Антона Меденцева, «если хотите работать с новейшими технологиями, видеть реальный результат и постоянно развиваться – стоит попробовать. Здесь точно не будет ощущения рутины».
Николай Симанов приглашает молодежь освоить эту специальность в деле: «Приходи, мы и полетаем, и посмотрим, как это управляется. На разных дронах сможем полетать. Думаю, это уже будет интересно. А обучиться можно за 3-5 дней – было бы желание».
Леонид Ташкинов готов посоветовать «работу мечты»: «Если человеку нравится путешествовать, общаться с другими людьми, смотреть, как устроен мир, если он любит робототехнику и электронику – я такую работу порекомендую однозначно. Это поддерживает мозг в постоянном ритме, заставляет искать нестандартные решения».
Виктор Анисимов рекомендует свою специальность молодым людям, поскольку видит в ней нечто большее, чем просто работу: «Самое интересное в том, что это совершенно новая профессия, которая находит применение в реальной жизни. Можно помогать людям, выполнять свою работу с помощью новых и интересных технологий».
Их работа – это не просто обслуживание ЛЭП. Это умение управлять сложнейшей техникой порой в нечеловеческих условиях, находить выход из любой ситуации и при этом видеть красоту мира с высоты птичьего полета. Они не просто исследуют и чинят провода – они создают реальность, где технологии работают на людей, не подвергая их опасности. И они счастливы делать это каждый день.
/media/news/4164bc3c-d9bb-47ed-8057-aec545dd4672.jpg
Telegram
VK
